[ad_1]
Документ, разработанный ГИБДД, неоднозначен, и всех путает. Учебные заведения просят МВД доработать проект нововведений и сделать его более четким.
Документ должен вступить в силу в 2021 году, и уже вызвал бурное обсуждение общественности, поскольку серьезно меняет привычные экзамены для водителей. Например, вместо «площадки» и «города» вводится единый экзамен по вождению, который длится 30–40 минут, и в ходе которого экзаменатор проверяет как начальные навыки вождения (например, параллельную парковку или старт движения на подъеме), так и умение маневрировать в потоке (перестроения, обгоны и т. д.).
Однако формулировки регламента даны нечеткие, они могут запутать кандидата в водители во время упражнений «заезд в гараж», «разворот в ограниченном пространстве», «начало движения на подъеме» и «параллельная парковка».
Например, как можно беспристрастно проконтролировать выполнение маневра «постановка транспортного средства на место стоянки при движении задним ходом с поворотом на 90 градусов» (как и чем измерять угол?) или разворот «в ограниченном пространстве» при движении задним ходом (какое пространство является ограниченным?).
В упражнении «остановка и начало движения на подъеме и на спуске» не нормируется величина отката. Сейчас экзаменатор контролирует откат на площадке, ставя стойку в 30 см позади машины, а как это сделать в условиях города? Странно выглядит задание «постановка транспортного средства на место стоянки параллельно тротуару (краю проезжей части) при движении задним ходом». Следует припарковать автомобиль просто к обочине или между двумя автомобилями? Сложность задания в этих двух случаях разная.
Вопросы вызвала и система регламентации ошибок, за которые начисляются штрафные баллы: «выбор скорости движения без учета дорожных и метеорологических условий», «не обеспечил контроль отката стояночным или рабочим тормозом», «не пользуется зеркалами заднего вида» и «неправильно оценил дорожную обстановку».
Отсутствие четких критериев не позволяет объективно оценить действия кандидата в водители, а обжаловать неправильно выставленные штрафные баллы при этом невозможно, считают в отрасли. А значит появляется поле для злоупотреблений и субъективных оценок.
Участники рынка сходятся во мнении, что документ сырой и нуждается в доработке. Соответствующее письмо направлено в ГИБДД. В ведомстве изучают претензии автошкол и обещают опубликовать таблицу учтенных и неучтенных поправок, а также доработанную версию проекта.