На первый взгляд установка фаркопа кажется простой: прикрутить металлическую балку под задним бампером, закрепить шар и вывести розетку. На некоторых автомобилях механическая часть действительно устанавливается без сложной переделки кузова. Но это не означает, что монтаж всегда можно выполнять без подготовки.
Фаркоп воспринимает значительные нагрузки, поэтому ошибки крепления намного серьезнее, чем перекошенный декоративный элемент кузова.
Как устроен монтаж
Фаркоп, рассчитанный на конкретный автомобиль, крепится к предусмотренным точкам силовой части кузова или рамы. Для доступа к ним нередко приходится снимать задний бампер, усилитель, элементы обшивки багажника или защитные панели снизу.
Типовой комплект может включать:
- основную поперечную балку;
- боковые кронштейны;
- шар или приемный механизм;
- комплект крепежных элементов;
- кронштейн электрической розетки;
- монтажную инструкцию.
Состав зависит от конкретного производителя и конструкции автомобиля.
Перед началом работ инструкцию стоит прочитать полностью. Иногда крепежные отверстия выглядят очевидно, но порядок установки деталей имеет значение.
Нужно ли сверлить кузов
На многих современных автомобилях используются уже предусмотренные производителем точки. Но это зависит от конкретной модели ТСУ и машины.
Самостоятельно сверлить дополнительные отверстия только потому, что «балка почти подходит», не следует. Такая ситуация скорее говорит о неправильном выборе фаркопа или ошибке при позиционировании деталей.
То же относится к сварке дополнительных пластин и самостоятельному изменению кронштейнов.
Самая ответственная часть — затяжка крепежа
Болтовые соединения должны затягиваться в соответствии с требованиями инструкции производителя. Здесь нежелательны оба крайних подхода: слабое соединение может постепенно получить люфт, а чрезмерное усилие способно повредить крепеж или соединяемые элементы.
Для контролируемой затяжки используется соответствующий инструмент.
Типичные ошибки при самостоятельном монтаже
Даже если механическая часть установлена правильно, проблемы могут появиться при сборке бампера или подключении электрики.
Часто встречаются:
- установка ТСУ не для той модификации автомобиля;
- потеря или замена штатного крепежа случайными болтами;
- неправильная последовательность установки деталей;
- произвольная переделка элементов фаркопа;
- чрезмерный или слишком маленький вырез в бампере;
- незащищенное расположение проводки рядом с горячими или подвижными деталями;
- плохая герметизация электрических соединений;
- отсутствие проверки освещения прицепа после монтажа.
Особого внимания требует современная автомобильная электрика, где может понадобиться блок согласования.
Когда самостоятельная установка оправдана
Если человек хорошо знаком с устройством автомобиля, располагает инструментом, местом для работы и четкой инструкцией, механический монтаж некоторых моделей вполне выполним.
Но желание сэкономить на установке не должно приводить к импровизации. Если приходится придумывать собственные кронштейны, сверлить непредусмотренные отверстия или угадывать назначение проводов, разумнее остановиться.
После завершения работ нужно проверить положение конструкции, весь крепеж, фиксацию шара и электрическую часть. Первую поездку с прицепом желательно начинать только после полной проверки системы.
При подготовке статьи частично использованы материалы с сайта mnogofarkopov.ru — можно ли установить фаркоп самостоятельно
Дата публикации: 3 июня 2022 года